北京磁悬浮列车试运行：真正“贴地飞行”

近日，北京首条磁悬浮交通线路迎来了通车的好消息，这条经理停工又复工的中低速磁悬浮线路正在准备试运行，预计本月20号将正式按照运营模式启动试运转、安全测试等非载客运行。根据线路设计，列车运行后的最大载客量将超过1000人，实际运行的最高时速可达到80公里。而随着这条线路的开通，将明显改善门头沟新城的对外交通环境，对石景山地区产业结构调整起到积极推动。

负责S1设计建造的是北京控股磁悬浮技术发展有限公司。该公司成立于2001年09月27在北京市工商行政管理局登记成立，注册资本1亿人民币，是一家台港澳与境内合资公司，法定代表人王平，主要经营中低速磁悬浮交通系统及设备的研发、销售自行开发的产品等。

早在2011年，北京控股磁悬浮技术发展有限公司就开始了S1的建设工作，但因为磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工，后由专业部门测试验证后获得批复，于2013年10月复工展开建设。

根据S1线路设计，该条交通西起门头沟石门营站，东至石景山苹果园站，中间共设有8座车站，与北京6号线、1号线相接，全长10.2公里。值得一提的是，S1也是北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路，预计9月20日将按照运营模式系统启动试运转、安全测试等非载客运行，今年年底将开通试运营。

据悉，S1线采用中低速磁浮交通模式，列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上。因为没有车轮与轨道的撞击、震动及摩擦，列车运行时噪音低，再加上采取的是闭合磁路，运行时无电磁辐射。

而随着S1线的开通，北京门头沟新城对外交通环境将得到改善，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用，也标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地。